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この車前期型は上品な見た目で好きでした
この人の動画声も良いし一呼吸置きながら喋るから聞きやすいし参考画像も豊富で非常に良い
ありがとうございます！リクエストいただいたので急遽HS解説作りました！
2009年の発売時に半年待ちでversionSを購入した事を思い出してとても懐かしく感じました。10年乗りましたが故障のなくサイズもちょうどいい乗りやすい車でした。初めてレクサス店舗に行った時は少し服装にも気を使い緊張しました。今は中古のgsにしましたが本当にお世話になった車の紹介ありがとうございました。
コメントありがとうございます！新車購入されていたんですね！確かに初めてディーラーに行くときは少し緊張しますよね！大切に乗っていたのが伝わってきます！今はGSに乗ってるということですがそちらも大切に乗ってあげてください！
来月前期納車です。この動画見てワクワクして楽しんでます。
ＨＳユーザーです。ここまでＨＳを詳しく解説している動画があるとは知らなかったです。VersionＩに乗っていますが、静粛性や高級感が半端なく満足度が高い車です。コメントにもあるように、最初はデザイン的にもう少しだけ前が長かったらと思いましたが、これはこれで取り回しが効いて＋ポイントと思えるようになりました。
コメントありがとうございます！自信で調べてまとめたものですので間違いなどがあるかもしれませんが見ていただけて光栄です！ぜひ大切になさってください！
毎回、詳しい解説、ありがとうございます。発売当初、ＨＳを試乗したとき、静かで乗り心地も良く燃費も良かったので、僕のＩＳと正反対な立ち位置を感じました。まあ、多くの方はＨＳを選ばれるのも納得ですね。
コメントありがとうございます😊走りはISで、ゆったりはHS？の様な感じですかね！エントリーモデルですがHSのクオリティーの高さに驚きました。
2014年後期型のHSを個人タクシー営業車として使用しております。LS等も候補だったのですがデカい重い燃費悪い税金高い＝デメリットと捉えHSにしたのですが後部座席の高さや乗り心地の良さ静粛性等何れも高水準で素晴らしい車である事は間違いありませんね✌日々多くのお客様に絶賛頂いておりますし設計、開発に携わった多くのエンジニアの方々に大変感謝しておりますYO❗
HS後期モデルユーザーです。ＨＳの良いところをすべて言い尽くされてすごく共感しました。ありがとうございます！
やべぇ、欲しくなってきたw
去年、前期の特別仕様車に乗り換えたんですが、静粛性も乗り心地も良くてレクサスの隠れた名車ですね！フロントがもう少し長かったらもっとかっこよかったかもしれないです。
コメントありがとうございます。特別仕様車いいですね！ほんと質が高く良い車です。
実は前期型ではあったEnterキーが無くなっていたりします。前期型と後期型の値段差がかなりありますので、今なら前期型を購入して足回りは自分でいじっていった方が良い車に仕上がります。また、前期型と後期型両方乗りましたが、後期型はかなり改良が加えられているとの説明でしたが、見た目以外は実際に乗り比べてみてちょっと違うかもと思うくらいの差でしかありませんでした。前期型も後期型も良い車ではありました。
21で前期乗ってますが同世代がなかなか乗ってる人居ないので人と余り被らずかつ素晴らしい車です。純正カーオーディオ(LEXUS HS プレミアムサウンド)音がいいし。
HSを今乗ってる方もあまり私の地域では見ることがないので確かにかぶらないからいいかもしれませんね！さすがレクサスのプレミアムサウンドですね♪
わが家の初期型HSのオーディオの音も良いです、流石レクサスと思います‼️
プレミアムサウンドってスマホBluetoothで流した時にも使われるんですか？
@@竜狩りオーンスタイン-q1e プレミアムサウンドと言ってもマークレビンソンじゃないです。勘違いさせてしまったなら申し訳ないです。。純正でHS専用プレミアムサウンドと言うのが付いてますのでBluetoothでも有効だと思ってます！(多分！きっとそう…)マクレビの方は自分も分かんないし聞いてみたいところです…笑
@@yuto250h マクレビ？は自分もよく分かりませんがスマホBluetoothでも有効(きっと)なのが知れて安心しました！笑ちなみに純正でフットランプってついてますか？
以前所有してましたが、日本が超円高の時作った車なので、内装が豪華装備で良かったです。走りはFFで直線は良かったですね。基本サイに防音材を増やして静粛性と内装を高めたモデル。
ウチ前期乗ってるけど乗り心地も良いし結構良い車だと思います〜
コメントありがとうございます！HSは乗り心地や質感をかなり重視して作られていますよね！以前購入しようか迷ってました！
詳しいご説明ありがとうございます☺️SAIを買おうと思ってましたか、hsを購入いたしました🙌
HSはトヨタのSAIのレクサス版だと思ってました。
コメントありがとうございます！トヨタ・SAIは2009年12月レクサス・HSは2009年7月ですのでレクサスHSの方が先になります！
車格的にはCTの上、ISの下ですが、内装の質感が良かったの覚えています。乗り心地も良かったですし。まぁ、横に乗せてもらった事があるだけなので、運転した感じは分からないんですが。いつの日かISよりコンパクトなセダン、HSが最新装備と新たなデザインで復活してくれる日が来るといいですよね。
品の良い老夫婦が乗ってらして憧れのモデルだったのですが、販売終了してたんですね…
コメントありがとうございます！残念ながら新車での販売は終了してしまいました・・・品の良い老夫婦の方が乗ってたらすごくオシャレに見えますね♪
初期型、後期型と2台乗り継ぎました。地味だけれどデザインも美しいし燃費は抜群にいいし、街乗りするなら本当にいい車でした。現在はRC300hに乗り換えましたが、これもそろそろ廃版になりそうですね。
Saiはマジで神すぎる！
コメントありがとうございます！SAIもいいと思います！
もう手放してしまいましたが前期型に乗ってました全体的にいい車でしたよただアフターパーツが少なくカスタマイズに苦労しましたノーマルのまま乗るには十分な車です
こんにちは！レクサスhs前期と後期のナビは性能は同じなんでしょうか？
今月、前期買いました。納車が楽しみです
コメントありがとうございます！ご購入おめでとうございます！大切に乗ってあげてください！♪
なぜアメリカはサイドリフレクターをつけないといけない法律があるのか動画にして説明をしてほしいです。
コメントありがとうございます！リクエストもありがとうございます！今後作ろうとおもいます！！
後期のシルバー買いましたよ楽しみです
コメントありがとうございます😊購入おめでとうございます㊗️後期型いいですね！
内装の質感は、HSとSAIで変化するのかな？
コメントありがとうございます♪変わります！
そりゃそうですwHSはレクサスブランドですからねw
この車ほど色でイメージが違う車種は珍しい。黒とその他色で印象が全然変わる。
前期型を運転してみたがHSは街乗りでゆっくり走るタイプだと思いました 私は当時のISの方がハンドリング 乗り心地がよかったかな HSのサスは細い？専門的に言いはわからないけど 突き上げる感じがしました室内は高さがありGSより広く視界も広く感じがします あくまでも私の感想 HSもいい車ですよ
コメントありがとうございます！街乗りでゆっくり走るタイプの車ですね。室内も広く快適性が高いと思います！
ちょうど今、このサイズのＦＦセダンがほぼ無くなった現状を鑑みるとやはり需要が無いのでしょうね。プリウスがこの車に近いサイズなのでしょうが車格の観点からは当然負ける。カムリやＥＳが売れているのはやはり市場の（時代の）変化が理由なのでしょう。よく言えば役目を終えて、次の世代へバトンタッチした と言ったところでしょうか。勉強になりました。ありがとうございました！
ちゃんとアライメントとって、空気圧を適正値にすると乗り心地が驚くほど良くなった。スタンドの空気圧はデタラメなのでご注意を。長年スタンドのタンク式で空気圧確認をしていたが4本とも190kPa以下と指摘を受け発覚。信頼できるタイヤ屋さんは車生活を豊かにしてくれます。
コメントありがとうございます！空気圧重要ですよね！スタンドもよりけりですねタイヤ屋さんは専門なので流石ですね！
連れがサイに乗ってますが、何にも壊れませんすでに27万キロです。エンジン関連は、20アルファードハイブリッドと同じだから部品には困りませんね
良い声
ありがとうございます😭これからも頑張ります♪
@@のことはじカーライフチャンネル もちろんGSも最高なので登録した次第です。私中期CT乗りです。
おお！CTですね！今後解説動画あげたいと思います！
@@のことはじカーライフチャンネル それは楽しみ！今じゃUXに焼かれていますが良い車ですよ！
@@のことはじカーライフチャンネル
敢えて前期型をUSDMにカスタムして乗りたい😆
コメントありがとうございます！USDM良いですね！北米仕様もかっこいいですよね！
車自体悪くは無いですね。HS250hとSAIはあまり変わらず、好みによりきりですよね。問題なのが2AZ-FEエンジンです、オイル上がりが気になるところです。一言で、トヨタの失敗作エンジンです、新車時から4気筒ならではのアイドリングの吹き上がりばらつき、時々燃焼が息つく事もありました。SAI2.4G手放して同じ4気筒でも210系クラウンハイブリッドに乗り換えて正解でした。
HSって本木だったのかESにも本木あるのかな？
HSにはモデルによって異なりますが本木と竹（本物）が使われています！ESにもハンドルなどに使われていると思います！
@@のことはじカーライフチャンネル ありがとうよかったこれでESが本木無かったら絶望でした(笑)
通勤車に買ったけどゆっくり乗る車ってかんじでパワーはプリウスよりはあるけど重心たかくて足もたよりないので走りたい人はISにすべき
コメントありがとうございます！確かに走りメインであればISのほうがいいですね！
レクサス hsの後期を乗ってます。燃費も18前後走りますし、乗り心地もisと比べていいので気に入ってます。そろそろ、寿命が来そうなので次はesなのかなぁと思ってます。よくバカにされますが乗った人しかわからない良さがありますよね…
コメントありがとうございます！燃費とてもいいですよね！HSもESもFFですし乗り継ぐなら物は違うけれどいいかもしれませんね！乗った人にしかわからない良さがあるのはあると思います！乗れるまで大切になさってください！
@@のことはじカーライフチャンネル 返信ありがとうございます😊RUclips活動頑張ってください。
スピンドルグリルになった後期型はカッコイイし欲しいんだけど前期型より遥かに高いんだよな……
外観のデザインは気に入らないけど内装は流石レクサスって感じ
乗り方が悪いのか平均燃費14.3なんですが…あと、トランクスポイラー付けたい後期化したいダウンサスだけは組みたい。。エアロが社外品の高価な物しかないです。(いじる車じゃないし純正のままで全然かっこいいし)
私のHSはリッター22km走ります。どのような地形を走るかでも変わるよるようです。
@@fuku164 ガチですか！平均燃費が22kmまで上がってるんですよね…？瞬間燃費なら乗り方次第ではそのくらい行きますが…田舎なんですが平均燃費リッター22行ったこと無いです…。普段の走行は何モードにしてます？あと、心掛けてる乗り方とかありますか？
@@yuto250h ガチです。HSオーナー燃費ランキングは2500人中いつも10位以内です、、。HSはすべての個体が来年にはGリンク切れるらしいのでその前に1位をとりたいので、がんばってます。。走行モードは、ノーマルだけです。ノーマルで自分で調整した方が無駄がないように思います。
@@fuku164 なるほど。。参考になります！自分もノーマルでしばらく試してみます！お互い燃費向上頑張りましょう！笑
コメントありがとうございます！燃費向上に関して動画上げさせてもらっています！ハイブリッド車の動画になるのでそちらも是非ご覧ください！ruclips.net/video/jfvRQcKomLw/видео.html
HSのベース車が欧州Dセグメントのアベンシスだと聞いて納得した
レクサスHS250hは僕の親が乗ってます。
動画観てて思ったのですが、昨日GSの半年点検でして暇なので店内プラプラしてて色々車見てましたが、最近のレクサス車より車内の内装金掛かってるように見えるんですが…
最近のレクサスはどんどんコストカットされてますよ
@@308taka9 トヨタと同じですね…
コメントありがとうございます！自分の動画作っててそう思いました（笑）エントリーモデルとは思えない質感です。
よ、よんドアセダン
この2.4のエンジン確か欠陥だったような事を聞きましたが？
ディーラーメンテ車ならリコール対応してると思います‼️
hs250hオーナーになりそうな人必見！
コメントありがとうございます♪ほんとに良い車なので実車みて驚くと思います！
え、ベースはSAIじゃないの？？
コメントありがとうございます！販売開始がトヨタ・SAIは2009年12月、レクサス・HSは2009年7月SAIがレクサスHSをベースにしているかもしれないですね！ただ販売時期が近いので同時開発していたかもしれないです。
今、チラッと調べて見たところ企画構想はSAIの方が早く、開発はHSとほぼ同時並行だそうです！
ありがとうございますでもアベンシスと言われても違和感はないですアベンシスの方のソースありましたらまたお願いします
返信ありがとうございます😊s.response.jp/article/2009/08/19/128455.htmlソースはこちらになります！
この車前期型は上品な見た目で好きでした
この人の動画声も良いし一呼吸置きながら喋るから聞きやすいし参考画像も豊富で非常に良い
ありがとうございます！
リクエストいただいたので急遽HS解説作りました！
2009年の発売時に半年待ちでversionSを購入した事を思い出してとても懐かしく感じました。10年乗りましたが故障のなくサイズもちょうどいい乗りやすい車でした。初めてレクサス店舗に行った時は少し服装にも気を使い緊張しました。今は中古のgsにしましたが本当にお世話になった車の紹介ありがとうございました。
コメントありがとうございます！
新車購入されていたんですね！
確かに初めてディーラーに行くときは少し緊張しますよね！
大切に乗っていたのが伝わってきます！今はGSに乗ってるということですがそちらも大切に乗ってあげてください！
来月前期納車です。この動画見てワクワクして楽しんでます。
ＨＳユーザーです。ここまでＨＳを詳しく解説している動画があるとは知らなかったです。
VersionＩに乗っていますが、静粛性や高級感が半端なく満足度が高い車です。
コメントにもあるように、最初はデザイン的にもう少しだけ前が長かったらと思いましたが、これはこれで取り回しが効いて＋ポイントと思えるようになりました。
コメントありがとうございます！
自信で調べてまとめたものですので間違いなどがあるかもしれませんが見ていただけて光栄です！
ぜひ大切になさってください！
毎回、詳しい解説、ありがとうございます。
発売当初、ＨＳを試乗したとき、静かで乗り心地も良く燃費も良かったので、僕のＩＳと正反対な立ち位置を感じました。まあ、多くの方はＨＳを選ばれるのも納得ですね。
コメントありがとうございます😊
走りはISで、ゆったりはHS？の様な感じですかね！
エントリーモデルですが
HSのクオリティーの高さに驚きました。
2014年後期型のHSを個人タクシー営業車として使用しております。
LS等も候補だったのですがデカい重い燃費悪い税金高い＝デメリットと捉えHSにしたのですが後部座席の高さや乗り心地の良さ静粛性等何れも高水準で素晴らしい車である事は間違いありませんね✌
日々多くのお客様に絶賛頂いておりますし設計、開発に携わった多くのエンジニアの方々に大変感謝しておりますYO❗
HS後期モデルユーザーです。ＨＳの良いところをすべて言い尽くされてすごく共感しました。
ありがとうございます！
やべぇ、欲しくなってきたw
去年、前期の特別仕様車に乗り換えたんですが、静粛性も乗り心地も良くてレクサスの隠れた名車ですね！
フロントがもう少し長かったらもっとかっこよかったかもしれないです。
コメントありがとうございます。
特別仕様車いいですね！ほんと質が高く良い車です。
実は前期型ではあったEnterキーが無くなっていたりします。前期型と後期型の値段差がかなりありますので、今なら前期型を購入して足回りは自分でいじっていった方が良い車に仕上がります。
また、前期型と後期型両方乗りましたが、後期型はかなり改良が加えられているとの説明でしたが、見た目以外は実際に乗り比べてみてちょっと違うかもと思うくらいの差でしかありませんでした。
前期型も後期型も良い車ではありました。
21で前期乗ってますが同世代がなかなか乗ってる人居ないので人と余り被らずかつ素晴らしい車です。
純正カーオーディオ(LEXUS HS プレミアムサウンド)音がいいし。
HSを今乗ってる方もあまり私の地域では見ることがないので確かにかぶらないからいいかもしれませんね！
さすがレクサスのプレミアムサウンドですね♪
わが家の初期型HSのオーディオの音も良いです、流石レクサスと思います‼️
プレミアムサウンドって
スマホBluetoothで流した時にも
使われるんですか？
@@竜狩りオーンスタイン-q1e
プレミアムサウンドと言ってもマークレビンソンじゃないです。
勘違いさせてしまったなら申し訳ないです。。
純正でHS専用プレミアムサウンドと言うのが付いてますのでBluetoothでも有効だと思ってます！(多分！きっとそう…)
マクレビの方は自分も分かんないし聞いてみたいところです…笑
@@yuto250h マクレビ？は自分もよく分かりませんがスマホBluetoothでも有効(きっと)
なのが知れて安心しました！笑
ちなみに純正でフットランプってついてますか？
以前所有してましたが、
日本が超円高の時作った車なので、
内装が豪華装備で良かったです。
走りはFFで直線は良かったですね。基本サイに防音材を増やして
静粛性と内装を高めたモデル。
ウチ前期乗ってるけど乗り心地も良いし結構良い車だと思います〜
コメントありがとうございます！
HSは乗り心地や質感をかなり重視して作られていますよね！
以前購入しようか迷ってました！
詳しいご説明ありがとうございます☺️
SAIを買おうと思ってましたか、hsを購入いたしました🙌
HSはトヨタのSAIのレクサス版だと思ってました。
コメントありがとうございます！
トヨタ・SAIは2009年12月
レクサス・HSは2009年7月ですので
レクサスHSの方が先になります！
車格的にはCTの上、ISの下ですが、内装の質感が良かったの覚えています。
乗り心地も良かったですし。
まぁ、横に乗せてもらった事があるだけなので、運転した感じは分からないんですが。
いつの日かISよりコンパクトなセダン、HSが最新装備と新たなデザインで復活してくれる日が来るといいですよね。
品の良い老夫婦が乗ってらして憧れのモデルだったのですが、販売終了してたんですね…
コメントありがとうございます！
残念ながら新車での販売は終了してしまいました・・・
品の良い老夫婦の方が乗ってたらすごくオシャレに見えますね♪
初期型、後期型と2台乗り継ぎました。地味だけれどデザインも美しいし燃費は抜群にいいし、街乗りするなら本当にいい車でした。現在はRC300hに乗り換えましたが、これもそろそろ廃版になりそうですね。
Saiはマジで神すぎる！
コメントありがとうございます！
SAIもいいと思います！
もう手放してしまいましたが前期型に乗ってました
全体的にいい車でしたよ
ただアフターパーツが少なくカスタマイズに苦労しました
ノーマルのまま乗るには十分な車です
こんにちは！
レクサスhs前期と後期のナビは性能は同じなんでしょうか？
今月、前期買いました。納車が楽しみです
コメントありがとうございます！
ご購入おめでとうございます！
大切に乗ってあげてください！♪
なぜアメリカはサイドリフレクターをつけないといけない法律があるのか動画にして説明をしてほしいです。
コメントありがとうございます！
リクエストもありがとうございます！
今後作ろうとおもいます！！
後期のシルバー
買いましたよ
楽しみです
コメントありがとうございます😊
購入おめでとうございます㊗️
後期型いいですね！
内装の質感は、HSとSAIで変化するのかな？
コメントありがとうございます♪
変わります！
そりゃそうですw
HSはレクサスブランドですからねw
この車ほど色でイメージが違う車種は珍しい。黒とその他色で印象が全然変わる。
前期型を運転してみたがHSは街乗りでゆっくり走るタイプだと思いました 私は当時のISの方がハンドリング 乗り心地がよかったかな HSのサスは細い？専門的に言いはわからないけど 突き上げる感じがしました
室内は高さがありGSより広く視界も広く感じがします
あくまでも私の感想 HSもいい車ですよ
コメントありがとうございます！
街乗りでゆっくり走るタイプの車ですね。
室内も広く快適性が高いと思います！
ちょうど今、このサイズのＦＦセダンがほぼ無くなった現状を鑑みると
やはり需要が無いのでしょうね。プリウスがこの車に近いサイズなのでしょうが
車格の観点からは当然負ける。カムリやＥＳが売れているのは
やはり市場の（時代の）変化が理由なのでしょう。よく言えば
役目を終えて、次の世代へバトンタッチした と言ったところでしょうか。
勉強になりました。ありがとうございました！
ちゃんとアライメントとって、空気圧を適正値にすると乗り心地が驚くほど良くなった。
スタンドの空気圧はデタラメなのでご注意を。
長年スタンドのタンク式で空気圧確認をしていたが4本とも190kPa以下と指摘を受け発覚。
信頼できるタイヤ屋さんは車生活を豊かにしてくれます。
コメントありがとうございます！
空気圧重要ですよね！スタンドもよりけりですね
タイヤ屋さんは専門なので流石ですね！
連れがサイに乗ってますが、何にも壊れませんすでに27万キロです。
エンジン関連は、20アルファードハイブリッドと同じだから部品には困りませんね
良い声
ありがとうございます😭
これからも頑張ります♪
@@のことはじカーライフチャンネル
もちろんGSも最高なので登録した次第です。
私中期CT乗りです。
おお！CTですね！
今後解説動画あげたいと思います！
@@のことはじカーライフチャンネル
それは楽しみ！今じゃUXに焼かれていますが良い車ですよ！
@@のことはじカーライフチャンネル
敢えて前期型をUSDMにカスタムして乗りたい😆
コメントありがとうございます！
USDM良いですね！
北米仕様もかっこいいですよね！
車自体悪くは無いですね。HS250hとSAIはあまり変わらず、好みによりきりですよね。問題なのが2AZ-FEエンジンです、オイル上がりが気になるところです。一言で、トヨタの失敗作エンジンです、新車時から4気筒ならではのアイドリングの吹き上がりばらつき、時々燃焼が息つく事もありました。SAI2.4G手放して同じ4気筒でも210系クラウンハイブリッドに乗り換えて正解でした。
HSって本木だったのか
ESにも本木あるのかな？
HSにはモデルによって異なりますが
本木と竹（本物）が使われています！
ESにもハンドルなどに使われていると思います！
@@のことはじカーライフチャンネル
ありがとう
よかった
これでESが本木無かったら絶望でした(笑)
通勤車に買ったけどゆっくり乗る車ってかんじでパワーはプリウスよりはあるけど重心たかくて足もたよりないので
走りたい人はISにすべき
コメントありがとうございます！
確かに走りメインであればISのほうがいいですね！
レクサス hsの後期を乗ってます。
燃費も18前後走りますし、乗り心地もisと比べていいので気に入ってます。
そろそろ、寿命が来そうなので次はesなのかなぁと思ってます。
よくバカにされますが乗った人しかわからない良さがありますよね…
コメントありがとうございます！
燃費とてもいいですよね！
HSもESもFFですし乗り継ぐなら物は違うけれどいいかもしれませんね！
乗った人にしかわからない良さがあるのはあると思います！
乗れるまで大切になさってください！
@@のことはじカーライフチャンネル 返信ありがとうございます😊
RUclips活動頑張ってください。
スピンドルグリルになった後期型はカッコイイし欲しいんだけど前期型より遥かに高いんだよな……
外観のデザインは気に入らないけど内装は流石レクサスって感じ
乗り方が悪いのか平均燃費14.3なんですが…
あと、トランクスポイラー付けたい後期化したいダウンサスだけは組みたい。。
エアロが社外品の高価な物しかないです。
(いじる車じゃないし純正のままで全然かっこいいし)
私のHSはリッター22km走ります。どのような地形を走るかでも変わるよるようです。
@@fuku164
ガチですか！
平均燃費が22kmまで上がってるんですよね…？瞬間燃費なら乗り方次第ではそのくらい行きますが…田舎なんですが平均燃費リッター22行ったこと無いです…。
普段の走行は何モードにしてます？
あと、心掛けてる乗り方とかありますか？
@@yuto250h ガチです。HSオーナー燃費ランキングは2500人中いつも10位以内です、、。HSはすべての個体が来年にはGリンク切れるらしいのでその前に1位をとりたいので、がんばってます。。走行モードは、ノーマルだけです。ノーマルで自分で調整した方が無駄がないように思います。
@@fuku164
なるほど。。
参考になります！
自分もノーマルでしばらく試してみます！
お互い燃費向上頑張りましょう！笑
コメントありがとうございます！
燃費向上に関して動画上げさせてもらっています！
ハイブリッド車の動画になるのでそちらも是非ご覧ください！
ruclips.net/video/jfvRQcKomLw/видео.html
HSのベース車が欧州Dセグメントのアベンシスだと聞いて納得した
レクサスHS250hは僕の親が乗ってます。
動画観てて思ったのですが、昨日GSの半年点検でして暇なので店内プラプラしてて
色々車見てましたが、最近のレクサス車より車内の内装金掛かってるように見えるんですが…
最近のレクサスはどんどんコストカットされてますよ
@@308taka9 トヨタと同じですね…
コメントありがとうございます！
自分の動画作っててそう思いました（笑）
エントリーモデルとは思えない質感です。
よ、よんドアセダン
この2.4のエンジン確か欠陥だったような事を聞きましたが？
ディーラーメンテ車ならリコール対応してると思います‼️
hs250hオーナーになりそうな人必見！
コメントありがとうございます♪
ほんとに良い車なので
実車みて驚くと思います！
え、ベースはSAIじゃないの？？
コメントありがとうございます！
販売開始がトヨタ・SAIは2009年12月、レクサス・HSは2009年7月
SAIがレクサスHSをベースにしているかもしれないですね！
ただ販売時期が近いので同時開発していたかもしれないです。
今、チラッと調べて見たところ
企画構想はSAIの方が早く、開発はHSとほぼ同時並行だそうです！
ありがとうございます
でもアベンシスと言われても違和感はないです
アベンシスの方のソースありましたらまたお願いします
返信ありがとうございます😊
s.response.jp/article/2009/08/19/128455.html
ソースはこちらになります！